Nach meinem ersten Jahr bei Avanti bin ich froh, endlich das neue M5 fahren zu dürfen. Dan hat wahre Wunder bewirkt, was die Entwicklung angeht! Die Membran ist leichter, kennt kein Speedlimit, kann mehr Wind halten und ist wesentlich haltbarer als der herkömmliche Monofilm. Ich will einfach nur aufs Wasser und racen!
– Julien Quentel (SXM-421)
Wir stellen vor:
Das Neue Machine M-5
Mit einem 4. Platz im PWA-Ranking beweist Julien Quentel: Die Segel funktionieren einwandfrei. Basierend auf Wettkampfresultaten, Echtzeittests und Forschung auf höchstem Niveau, ist das Avanti Design-Team stolz, den nächsten Schritt zur Perfektion präsentieren zu dürfen.
Spezifische Verbesserungen
– Die neue Unterlieksbahn sitzt leicht höher und ist kombinierbar mit einer größeren Boardrange, während sie trotzdem eine unübertroffene Aerodynamik bietet.
– Die neue Luff Kurve und ein neues Profil verbessern die hervorragende Beschleunigung und den Top-Speed.
– Eine komplett neue „Fiber Map“ sorgt für eine optimierte Verteilung des Drucks und unterstützt den Twist im oberen Bereich des Segels.
Leistungsupgrades
– Das Doppel-Segelfenster wurde erweitert und gibt dem Fahrer jetzt ein größeres Sichtfeld, auch durch die Masttasche.
– Überarbeitete Segellatten sorgen dafür, das dass Segel supersmooth und leicht rotiert. Des weiteren wurden spezifische Details in der Lattenform überarbeitet, welche nun für eine aerodynamischere Form im Segel sorgen.
Neue Segelgrößen
– Das neue 9.2 stellt die Top-Fahrer zufrieden und passt in das PWA-Reglement.
– Ein verbesserter Segelschnitt entlang der Naht an der sich Masttasche und Segelfläche treffen, eliminiert ungleichmäßige Stellen bezüglich der Materialspannung.
Neues 3D-Shape
– 3D-Shape. Eine flachere, vorwärts gerichtete Vorderkante lässt das Segel auch in böigem Wind einen konstanten Druck aufbauen, wodurch der Fahrer eine größere Spanne an Bedingungen mit dem gleichen Segel optimal nutzen kann.
– Extra tiefe Camber unterhalb des Gabelbaums. Das tiefe Segelprofil verbessert sowohl Lift als auch Druck. Zusätzliche Spannung im Bereich unterhalb des Gabelbaums verhindert außerdem ungewollten Twist und Druckverlust an der unteren Segelkante.
– Code Zero Masttaschenmaterial. Mit einer Mischung aus Feingefühl, langlebigem Material und einem kontrolliert dehnbarem Profil setzt Avanti einen neuen Standard in Sachen Vorderkantenstabilität.
Leichtgewicht Technologie
– Carbon Tube Latten. Ultra-leichte, leistungsstarke, 3-stufige Latten sind haargenau zugeschnitten um den Druck stabil zu halten. Maßgefertigte Nylon-Endstücke reduzieren Falten im Membran.
– Zentrale Segellatte-Taschen. Die Segellatten-Taschen befinden sich exakt mittig der Membran und verbessern so nicht nur den potentiellen Luftströmungsweg entlang des Segels, sondern sind auch 30% leichter als die herkömmlichen „Dacron Pockets“.
Fortgeschrittene Fasertechnologie
– Schwarze und goldene Twaron-Fasern sorgen für leichtere, weniger dehnbare und stabilere Segel.
– GemTone Faser. Optimiert Farbe, Gewicht, und Sensibilität auf dem Wasser und macht das Segel leichter, stärker und haltbarer als die der Konkurrenz.
– Aktualisierte „Fiber Map“. „HotSpot“ Schothorn und Luff Trajektorien halten die Form stabil, flach und vorwärts.
Leistung und Haltbarkeit
– Neopren-Boom-Öffnung. Extra dünner und dehnbarer Neopren mit einem fließenden Reißverschluss ermöglicht ein einfaches Riggen.
– Kein Center-Seam Sock Design. Eine Nahtlose Masttaschenmitte bietet den perfekten aerodynamischen Einstieg.
Um das Machine zu kennen,
befassen Sie sich mit seinen Vorgängern.
Das Machine war Buchstäblich der Beginn von Avanti. Es ist auch immer noch unser Flaggschiff. In den letzten 5 Jahren konnte das Machine durch folgende technologische Innovationen den Markt neu definieren.
Avanti erschuf
– Das erste handelsübliche Membran-Segel im modernen Windsurfen.
– Das erste Membran-Segel, mit dem ein PWA World-Cup-Event gewonnen wurde und welches in den Top 5 weltweit landete.
– Das erste moderne Windsurf-Segel, mit einem nahezu hundert prozentigem Carbonfaser-Latten-Gerüst.
– Das erste PWA-Slalom-Segel ohne eine Verbindungsnaht in der Mitte der Masttasche.
– Das erste Membran-Segel mit Rainbow-Lattentaschen-Trajektorien.
– Das erste in Serie hergestellte Segel, mit „Spectra Webbing“ Technologie.
– Das erste in Serie hergestellte Segel, welches eine superglatte, horizontale Naht-Formgebung unter jeder Latte verwendet.
– Das erste Race-Segel, bei dem sich die Segellatten-Taschen absolut zentral und symmetrisch im Segel befinden.
– Das erste moderne Windsurf-Segel bei dem PU-Heißschmelzklebstoff verwendet wird, um Abreibungen zu verhindern.
Machine M-5 Standard Eigenschaften
Steinhartes Grundgerüst
– Carbon Tube Latten. Carbon Tube Latten in Schlüsselbereichen sorgen für ein grundstabiles Skelett.
– Anti-Abrieb-Silikon-Stoßdämpfer, U-Channel & PVC X-Batten Streifen verhindern unnötigen Verschleiß.
– MicroLight Lattenspanner ermöglichen eine ausgewogene Spannung im Segel.
Leistung & Haltbarkeit
– R.1. Headcap. Das extra leichte, faserverstärkte Nylon-Kopfstück zeichnet sich durch eine Rotationshülse und einer möglichen Kompatibilität mit vielen Masten aus.
– Bei abriebsanfälligen Bauteilen wird eine Kevlarverstärkung eingebaut.
– Spektralwebetechnologie & Batten Lopplets verhindern auf unglaubliche Art und Weise eine Dehnung des Materials, Spannungsverlust der Segellatten und somit Energieverlust während der Fahrt.
Ultimativer Schutz
– „Helix Leech Plys“ minimieren die zyklische Biegung entlang einer gegebenen Linie und verlängern die Haltbarkeit des Achterlieks.
– Teijin 8083 Vorliektaschen bieten ausgezeichnete Haltbarkeit und sind Wasserabweisend.
– Kevlar verstärkte Verkleidung und Hochleistungsklebstoff unter Schlüsselnähten sorgt für maximalen Schutz gegen Abnutzung.
Hochleistungsbauteile
– ARC Cams. Das besondere der ARC Camber ist die extra abgerundete Seitenwand, die der aerodynamischen Kurve von der Vorderseite des Segels perfekt entspricht. Diese optimal geformten Camber sorgen für eine ebenso optimale Rotation bei Halsen und Wenden.
– Warlord Nylatron Tack Pulley. Nylatron Tack Pulley Rollen sind 40% leichter als ihr Edelstahl Equivalent und reduzieren Reibung beim down-hauling. Das Design ist optimiert für eine Nutzung in Kombination mit Formuline Spectra downhaul rope.
Eigenschaften
| SIZE | LUFF | BOOM | BASE | BATTENS | CAMS | MAST | WEIGHT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.6 | 420 | 177/179 | 22 | 7 | 4 | 400 RDM | 4.70 |
| 6.3 | 444 | 188/191 | 16 | 8 | 4 | 430 SDM | 5.10 |
| 7 | 462 | 204/207 | 34 | 8 | 4 | 430 SDM | 5.50 |
| 7.7 | 478 | 217/221 | 20 | 8 | 4 | 460 SDM | 5.80 |
| 8.4 | 498 | 229/231 | 10 | 8 | 4 | 490 SDM | 5.95 |
| 9.2 | 523 | 243/246 | 5 | 8 | 4 | 520/490 SDM | 6.40 |
Note: The 490 on the 9.2 will deliver a softer feel for lighter riders in normal conditions and for heavier riders in difficult conditions. Personal testing is recommended to find the ideal match for your sailing style and location.
Technisches Layout
